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Amazon.co.jp: NTN LLB換装済み ITA イタリアン。NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケット BB。シマノ BB-ES300 70（イタリアン）ボトムブラケット | シマノ。NTN LLB換装済み ITA イタリアン ボトムブラケットです。色々あるけどこの5つ。引退品　ロードバイク　パーツ　諸々。OLD MTBなどに！ハンドルステムセット avid oury beam hl。FSA 【NS OS-160 ACR ステム】 110mm。フルクラム XRP 650B ホイールセット。Muc-offマックオフシーラント1L リムテープ30mm チューブレスバルブ。プロファイルデザイン　SONIC ERGO 45/25A。BRAKING ディスクローター　新品　1ペア。LOOK KEO BLADE CARBON ceramic ビンディングペダル。ボントレガー　AFFINITY 完成車ホイールセット　スプロケ付。Bontrager XXX カーボンハンドル。極美品！ ＭICHE トラック アルミハブセット 前後セット ピストバイク。SRAM CLX-R 160mm 140mm 2枚セット　セッターロック。SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 165mm クランクアーム。Pirelli P ZERO RACE TLR 700x26C チューブレス。Selle Italia FLITE BOOST TM スーパーフロー Sサイズ。BB（ボトムブラケット）規格について解説。ピナレロ等のバイクに是非実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。シェルの規格はITA規格になります。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください